禄丰县城不大，起初因产盐运盐而起，一条河水从城边穿过；
县城只有两条街道，一条主要是售盐制盐和相关物品为主；
一条以餐饮、客栈和日常生活用品为主；
县城人口不多，万余人，大多从事与盐有关行业；
稍微特殊的就是在这两条街道不远处，孤零零的耸立着几栋房子；
那里是禄丰县军管会所在地，也是马上要成立的禄丰县人民政府所在地；
几栋房子当初是为修建滇缅铁路车站而修建的房子；
滇缅铁路停工之后，房子还没修完就废弃了；
解放以后，禄丰军管会在没收了国民政府资产之后，稍加修理就成为了如今的办公地；
滇缅铁路修建于抗战初期，起点在昆明总站；
国民政府于1938年12月动工，1942年因滇西失守而停工；
滇缅铁路工程浩浩荡荡，但线路实际铺轨仅仅是从昆明修到了安宁，始终未能达到最终目的地——缅甸的腊戌；
30万人的血泪劳动最终功亏一篑，成为一大历史悲剧。
抗战胜利后，国民政府忙于返回内地接收，并准备打反共内战，加之滇缅公路已恢复通车，滇缅铁路失去了作为国际通道的战略意义，已无修建必要，整个工程因而半途而废。
解放后的1958-1959年，铁道兵部队利用原先抗战时期已完成的路基从石咀铺轨至了楚雄一平浪，史称“昆一线“。
1970年成昆铁路通车以后又陆续拆除了昆一线，滇缅铁路仅遗存昆明北站至石咀的12.4公里线路，称为“昆石线“。
今天的昆明西山碧鸡关、楚雄禄丰、一平浪和临沧云县、耿马等地都遗留有较完整的当年滇缅铁路隧道和路基遗迹。
“宝玉，你来吃了这碗米线，下半夜我来守！”
离马帮住宿客栈不远的另一家客栈，本来在床上睡觉的郝世杰不知道什么时候出去买了吃的回来；